Detail Info

Berikut ringkasan dari dokumen “Basics of Aircraft Maintenance Programs for Financiers” oleh Shannon P. Ackert, yang diterbitkan pada 1 Oktober 2010:

1. Tujuan Maintenance Program

Program perawatan pesawat bertujuan untuk:

Operasional: Menjaga keandalan dan kelaikan udara.
Retensi Nilai: Mengurangi penurunan nilai fisik pesawat.
Regulasi: Memenuhi persyaratan otoritas penerbangan.

2. Sejarah dan Evolusi Program Maintenance

Awalnya dikembangkan oleh pilot dan mekanik berdasarkan pengalaman.
Kemudian diambil alih oleh pabrikan dan regulator seiring berkembangnya pesawat jet besar.
Tiga pendekatan utama:
- Hard-Time (HT): Penggantian komponen secara berkala.
- On-Condition (OC): Inspeksi berkala untuk menghindari kegagalan.
- Condition Monitoring (CM): Pemantauan performa tanpa inspeksi langsung.

3. MSG Evolution

MSG-1 (1968): Untuk Boeing 747; memperkenalkan decision logic.
MSG-2 (1970): Tambah metode Condition Monitoring.
MSG-3 (1979-sekarang): Penekanan pada keselamatan dan efisiensi; sistem berbasis top-down.

4. Dokumen Pendukung Utama

MRBR (Maintenance Review Board Report): Persyaratan awal yang wajib dipatuhi.
MPD (Maintenance Planning Document): Semua tugas dan interval terjadwal.
CMR (Certification Maintenance Requirements) & AL (Airworthiness Limitations): Tugas wajib yang tidak bisa diubah tanpa persetujuan otoritas.

5. Maintenance Checks

A-Check: Inspeksi ringan setiap 500 jam/2 bulan.
C-Check: Inspeksi besar tiap 12–20 bulan.
D-Check (Heavy Maintenance Visit): Tiap 6–12 tahun; sangat mendalam dan mahal.
Biaya Check (2010): Dapat mencapai $4,5 juta untuk pesawat besar seperti B747-400.

6. Program Maintenance: Basic vs Customized

Basic: Umum dan mudah diterapkan, tapi tidak optimal untuk semua operator.
Customized: Disesuaikan dengan kebutuhan dan pola operasi; lebih efisien secara biaya.

7. Bridging & Storage Program

Bridging: Proses transisi antar program perawatan, misalnya saat pergantian operator atau leasing.
Storage Program: Tiga jenis (short-, intermediate-, long-term) dengan prosedur spesifik untuk pelestarian pesawat saat tidak digunakan.

8. Valuasi Maintenance

Nilai pasar pesawat dipengaruhi oleh status perawatannya.
Appraiser menggunakan pendekatan "half-life" untuk menghitung penyesuaian nilai berdasarkan sisa masa pakai komponen utama.

📚 Referensi

Disarikan dari bagian referensi dokumen (halaman 22), beberapa sumber utama:

Boeing Maintenance Program Development
FAA Advisory Circulars (AC 120-17A, 121-22A, 120-16E)
Aviation Maintenance Magazine, Aircraft Commerce
Airbus FAST Magazine
ATA MSG-3 Maintenance Development
Nowlan & Heap - Reliability-Centered Maintenance